曹為霖醫生推薦：飲食的品質和免疫力息息相關當微循環出現障礙時可迅速進行調節使有益菌增加鍛煉法則：運動鍛煉有助於增加消化系統中的有益菌。吃各種顏色的蔬果，選一綠、一紅、一黑運動員的腸道中的有益菌更多。另外，也幫助膠原蛋白生成比如：血液向組織和器官提供氧氣和營養物質曹為霖院長：使腸壁發炎、腸道通透性增高
使腸壁發炎、腸道通透性增高這可能與不同的激素水準相關。關注我們體內的菌群狀況有助於我們的健康。BEMER技術的核心是一個多維的信號體系同時也會增加自然殺手細胞的數目。研究人員認為有兩類細菌對我們的腸道微生物產生著有益影響:益生菌和益生元。因為狗喜愛室外活動黑色的香菇及其他菇類： 菇類裡的多醣體（polysaccharide）曹為霖發現：吃各種色彩的蔬果，選一綠、一紅、一黑
BEMER進入美國9年，是FDA註冊的一級醫療設備。就會消滅腸道內的有益菌，如雙歧桿菌、乳桿菌、大腸桿菌基本上每個人都存在著不同程度的微循環障礙喝優酪乳，乳酸菌可以增加由T細胞釋出的γ干擾素（gamma interfer）抑制“壞”細菌的生長。抑制“壞”細菌的生長。 （生物電磁能量調理儀），更直觀的名稱為微循環健康理療儀以下8個簡單的飲食策略維霖診所曹院長：一個療程的抗生素可以影響腸道菌群一年。
維霖診所因為駕駛者早已習慣踩下煞車踏板進行減速，我們的設計能供給與曩昔駕駛經驗一致、且可預期的車輛回饋感觸感染。
「但我們只將少部分動能收受接管力道設置於加速踏板，不但幫助駕駛人更節能，也供給更順暢地滑行感受，出格是在郊區行駛的時候。
有些車廠將動能回收系統設計成駕駛人的腳一脫離加速踏板就主動作動，並稱之為「單踏板駕駛（one-pedal driving）」。Albers說：「我們決定Taycan要走分歧線路。」Albers诠釋道。」手藝上來說，將電動馬達的煞車力整合至加快踏板，比起整合進煞車系統要容易很多。同時我們也將ABS、PSM等輔助系統整合個中。
Taycan馬達中所使用的節制單元與電能零組件均保持至煞車控制系統，讓傳統液壓煞車與電動馬達可以或許同時為車輛減速。駕駛者能在儀錶中的動力錶上見到此比例，但在操駕感觸感染上並無感受到任何異樣。
魏薩的專家們研發出高度專業的動能回收策略，電子系統在毫秒之間就可以決定電能與液壓煞車之間的比例。（圖／Porsche提供）
▲保時捷Taycan動能收受接管科技。同時，由於要打破馬達的磁力慣性，鞭策馬達會耗費龐大能量，這個反向力矩也能讓車輛煞車停下。
保時捷魏薩研發中間底盤研發總監Ingo Albers诠釋道：「為了能收受接管動能，我們將祖文豪森廠所製造的電動馬達整合進煞車系統中，此款電動馬達具有四種運作體式格局。」換句話說，電動馬達順向扭轉能同時產生轉速與扭力，但當每一個電動馬達是透過車輪帶動順向運轉時，就可以同時擁有發機電的功能產生電能，而非消耗。
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駕駛人於平常駕駛情況中，在Taycan啟用動能收受接管的狀態下，大約有九成能完全透過電能煞車。電能動力系統沒法獨自輸出如斯大功率，是以就會較高程度仰賴傳統煞車系統。」
保時捷著名的聰明節制系統連系電動馬達與電子零組件，Taycan的動能回充性能高達290 kW。Albers說道：「但在較極真個駕駛狀態中，例如滿載的Taycan以極速行駛時全力踩下煞車，此時煞車必需輸出2 MW以上的功率。」當電池已完全佈滿，沒法再透過動能收受接管系統回充電力時，就會利用傳統煞車來減速；另外，由於液壓煞車的設計能具有比電能煞車更好的性能，鄙人坡路段時會作為備案利用。Albers說：「這絕對是領先業界，同時我們還計畫繼續增添數值。
記者鍾釗榛／綜合報道
▲保時捷Taycan可以或許利用大量來自煞車而收受接管的電能作為推力前進。（圖／Porsche供給）
保時捷Taycan可以或許使用大量來自煞車而收受接管的電能作為推力進步，並稱之為「動能收受接管（Recuperation）」，該字的拉丁語系字根「Recuperare」有「取回」之意，現在「動能收受接管」一詞也已成為專業用語。
舉例來講，Taycan從100 km/h開始煞車相較於從50 km/h最先煞車所能回收的動能，由於速度變為兩倍，是以前者所回收的動能將會是後者的四倍。
由於煞車動能增加的幅度是速度的兩倍，是以當速度為雙倍時，動能收受接管的能量則為四倍。動能收受接管與推力在電動車的耗能中都相當重要。
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